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做多城市站点,是否需要开通多个网站呢?现在告诉你,不需要

2021年06月03日 10:19

很多企业想做多城市站点,想给每一个分公司建一个网站,是否需要开通多个网站呢?

现在告诉你,不需要

只需一个网站,就能立马开通全国3000+城市分站,那就是H5品牌站群。


优联互通制作的H5品牌站群有什么特点呢?

亮点一:不限城市数量,自动完成制作

城市站群可以帮助客户快速建立城市分站,不限制城市站群的数量,系统可一键添加国内所有城市,并自动完成网站制作。

亮点二:分站点独立编辑

每一个城市分站可以独立编辑修改内容,可以让每个分站都不一样,有自己独有的内容特色。

亮点三:快速收录,提升网站权重

通过主域名自动解析二级域名,自动实现各个城市分站目录,批量设置地区关键词,快速提升网站的收录页和权重。城市分站可以增加顶级域名的权重性,从而提升整体的SEO效果。

亮点四:官方品牌营销页

企业可自建企业百科+企业问答+企业视频+H5名片+企业贴吧,全方位多维度提升访客信任度。


优联互通制作的H5站群主要适合哪类企业?

(1) 在全国有多个分公司、加盟商或分支机构

企业在全国各地往往有自己的代理商或者分公司,需要有对应的分站点,那么就要求各个分站风格统一,同时有自己的内容,那么就非常适合用H5品牌站群来建设。

如优联互通的长期合作企业——租客网,就在全国各地都有房源、有站点。像房屋租赁或教育平台,优联互通都可以帮助制作站群。


(2) 优化地区关键词

有很多的企业对于网络营销推广非常重视,希望做全国地区的关键词排名推广,那么以前的做法就是自动生成地区分站,但是搜索引擎打压的比较狠,这类站现在的排名不是很好做,那么利用H5品牌站群来实现城市分站,并且通过主域名解析二级域名,自动实现各个城市地区的分站目录,可以批量设置网站TDK,从而实现地区分站系统建设。

同时,优联互通自己研发了一套系统,可以将企业关键词排名推到搜索引擎首页,H5品牌站群+排名系统两步走,轻松打通品牌知名度。



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高速公路免费政策需进一步细化设计  “一到假期景区人满为患,高速路变停车场,旅游酒店一床难求,交通安全事故频发,旅游时间成本增加,也影响了出行满意度。我建议进一步扩大高速通行免费政策的受惠面,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(例如3000公里),不再仅限于国家法定节假日期间,实行错峰免费。”全国人大代表、国家能源集团公司党组巡视组组长邵俊杰向本次全国人大会议提交上述建议。  对于邵俊杰代表提出的有关调整高速公路免费政策的建议,许多网友都表示支持。站在广大私家车用户和消费者的角度看,这一建议不仅有利于扩大高速通行免费政策的受惠面,实现错峰免费,而且也增加了车主在享受高速公路免费待遇上的相应选择权。  如果给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(待遇),就意味着车主可以灵活主动地安排免费行程,而不必非得在法定节假日期间集中扎堆出行。这种高速公路免费通行额度政策与带薪年休假制度,实际上遵行的是同样的逻辑——都是通过赋予更具灵活选择性的错峰福利待遇,来化解和避免过度集中、扎堆出行等问题。  实际上,除了扩大高速通行免费政策的受惠面和错峰免费外,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行待遇,这一做法的实惠性也是非常明显的。比如,按一般小客车高速公路平均每公里0.4元的收费标准,如果达到每年3000公里,每辆小客车每年的实际免费额度将超过1000元。据公安部数据显示,截至2019年年底,我国小型载客汽车保有量达2.2亿辆,其中私家车保有量达2.07亿辆,这就意味着,如果按2亿辆私家车计算,每年3000公里的免费额度,将给全国车主带来2000亿元以上的实惠。  当然,考虑到高速公路经营者的收费利益,尤其是近年来我国收费公路一直存在明显收支缺口和亏损的现实,高速公路的具体免费通行额度应如何更科学合理、公平地测算,还需进一步更细化精准设计。无论如何设计,关键就在于如何在车主、高速公路经营者、政府三者之间更公平合理分配相关利益和责任。具体而言,就是要解决好一个现实问题——给予车主的免费通行额度及由此产生的成本,最终如何在高速公路经营者和政府之间公平合理地分担——哪些应由经营者承担,哪些由政府通过税费减免、财政补贴等方式承担。  要更全面有效扩大高速通行免费政策的受惠面,除了免费通行额度的细化设计,在受惠主体上还可以考虑更多可能性。除了“7座及7座以下小型客车”,可考虑将免费车辆的范围扩大到大货车、大客车等其他车辆,助力消费增长和经济社会运行秩序恢复。供图/视觉中国【编辑:叶攀】

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